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柴油發(fā)動機電子控制系統(tǒng)內(nèi)容及功能

2015-4-21 20:41:12

柴油發(fā)動機電子控制系統(tǒng)

一、柴油發(fā)動機電子控制技術的發(fā)展狀況

國際上受日益嚴格的排放法規(guī)限止，目前柴油機電子控制技術在國外達到60%--90%

優(yōu)點：改善柴油機動力性、經(jīng)濟性、降低排放和噪音。

二、柴油發(fā)動機電子控制系統(tǒng)內(nèi)容及功能

1．噴油量控制

2．噴油正時控制

3．怠速控制

4．各缸噴油量不均勻修正

5．排氣再循環(huán)控制

6．進氣節(jié)流控制

7．增壓控制

8．進氣渦流強度控制

9．起動預熱控制

10．故障自診斷及故障保護功能

一、柴油發(fā)動機噴油量控制

• 發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號（基本噴油量）

• 節(jié)氣門位置/加速踏板信號（基本噴油量）

• 進氣溫度信號（修正噴油量）

• 進氣壓力信號（修正噴油量）

• 冷卻液溫度信號（修正噴油量）

燃油特性修正、低溫起動后修正、急減速修正以適應不同工況不同工作條件變化的需要。通過電磁溢流閥對噴油量進行精確控制

二、柴油發(fā)動機噴油正時控制
噴油正時是由發(fā)動機轉(zhuǎn)速和加速踏板位置決定的，并由冷卻液溫度、進氣溫度、進氣壓力等信號進行修正。通過著火正時傳感器檢測實際燃燒開始時刻實現(xiàn)對噴油正時的閉環(huán)控制。排除燃油十六烷值、大氣條件變化引起噴油正時差異，實現(xiàn)對噴油正時的最佳控制。

三、柴油發(fā)動機怠速控制

由于發(fā)電機、空調(diào)動力轉(zhuǎn)向等輔助裝置工作狀態(tài)的變化引起柴油機負荷變化導致發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化。柴油機控制系統(tǒng)通過反饋控制系統(tǒng)控制怠速噴油量，使怠速控制在目標轉(zhuǎn)速。

四、柴油發(fā)動機各缸噴油量不均勻修正

由于各缸噴油泵的性能差異導致各缸噴油量的差異，引起發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動即所謂：怠速顫振。電控系統(tǒng)通過作工沖程時的曲軸轉(zhuǎn)速變化判斷各缸噴油量的差異。利用電磁溢流閥快速響應，及時修正各缸的噴油量來降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動，按各缸轉(zhuǎn)速無波動偏差來控制各缸噴油量。

五、柴油發(fā)動機排氣再循環(huán)控制

減少排氣中的NOX排放量，與汽油機電控系統(tǒng)相同。

六、柴油發(fā)動機進氣節(jié)流控制

系統(tǒng)通過控制節(jié)氣門的開度，控制進氣量，降低怠速時的振動和噪聲，停車時系統(tǒng)關閉節(jié)氣門中斷進氣，減輕發(fā)動機的振動。

七、柴油發(fā)動機增壓控制

電控系統(tǒng)控制增壓壓力和進氣量、空燃比。

八、柴油發(fā)動機進氣渦流強度控制

系統(tǒng)通過控制進氣通道的變化，以便在不同轉(zhuǎn)速負荷下更好地組織進氣渦流，改善燃燒質(zhì)量，提高動力性、經(jīng)濟性、降低排放和污染。

九、柴油發(fā)動機起動預熱控制

在不同的起動條件下系統(tǒng)通過控制起動預熱塞的通電時間改善柴油機低溫起動和低溫怠速運轉(zhuǎn)。

十、柴油發(fā)動機故障自診斷及故障保護功能

此項與汽油機電控系統(tǒng)的故障自診斷失效保護功能基本相同。